丁磊：“如果让团队坐原来的那种第三排，感觉内心会有点愧疚，椅子放不倒。”——言外之意，委屈团队了！

　　李书福：“这辆车体现了人人平等。拉父母和岳父母的时候，怎么坐？这辆车全部可以摆平。”——亲生父母和法律上认可的父母，都是父母，理应平等。（你们平时都是怎么安排两边父母座次的，不妨留言告诉我）

　　作为车界和互联网界大咖，两位老板谈笑风生，花式称赞翼线的第三排。相信这也是两位老板极其罕见地坐在一辆MPV的第三排。老板们大多坐在第二排，助理坐在前排副驾，不过，这样的乘车礼仪即将成为过去，因为翼线来了。

　　书到用时方恨少，车到坐时方恨小。中国作为礼仪之邦，往往因尊重长辈、上级，在有限的乘车空间内，互相谦让。大家庭出行，同乘一台车，更是要面对吉利控股董事长李书福提出的灵魂一问：如果您的岳父母和父母同坐一台车，该怎么坐？

　　这个问题跟“丈母娘和你妈掉水里，先救谁”异曲同工。随着翼线的上市，这样棘手的问题，终于有了答案。不用绞尽脑汁，就可以当一个称职的端水大师。

　　别的不说，单凭敢于跟陆地上最大的空客机型撞名，明显是实（故）力（意）。因为，翼真真大。翼线mm的轴距，整体得舱率达到75%，人均座舱面积大于1.13平米，媲美空客大飞机。

　　乘用车论大空间，还得是MPV。SUV都是尬吹，更不用说轿车了。即便是目前市面上的大部分MPV，第三排也普遍憋屈，可以满足应急需求，偶尔坐一坐、挤一挤，但是长期坐在第三排，身心都不舒服。

　　以前，车界听说过无敌第二排、无敌第一排，翼线是第一款做到“无敌第三排”的MPV。第三排空间达到超越行业的940mm。得益于1.93米同级最长的常啮合电动滑轨，将车内空间三等分，带来排排同权的大空间，也就是李书福口中所说的“人人平等”，硬控乘车礼仪。

　　要不怎么说中国企业最了解国人呢。商旅人士都知道，民航客机经济舱三联座的中间座位非常拥挤，波音和空客都是如此。但是，C919国产大飞机就不一样了，中间座位在位置上不占优，采用了加宽设计，比两边座位宽1.5厘米，“一指宽度”弥补了中间座位的局促。

　　同时，前两排有的配备，第三排同样有。比如语音交互覆盖三排、六区域，支持连续语音识别。三排座椅的后备厢，同样也很大，可以叠放11个24寸的行李箱，说它是行李箱巨无霸，想必也是没人反对。

　　排排超酷、排排超“库”，库里南的库，因为排排空间都超过了劳斯莱斯库里南——定价700万元左右、车长超过5米3、轴距近3.3米的大型豪华SUV。

　　翼线的定价不到库里南的零头，有可比性吗？还真有。因为这款车在研发之初，就对标了一排豪华MPV和SUV——翼线乌镇上市会现场亦有展示：劳斯莱斯库里南、林肯领航员宝马i7、奔驰V以及雷克萨斯LM。这些车大部分定价在百万以上，凭借大空间和豪华配置，成为老板、明星、头部网红等出行的标配。

　　然而，任凭他们再怎么奢华，也就三排七座。翼线不仅拥有人人平权的三排六座，还有隐藏款——第四排、八座版。不用第四排时，可以隐藏在行李舱底板下，用的时候翻出来，堪称空间魔术师。

　　除了6座位、8座，这款车还可以定制3座、4座、5座版本，百变空间彻底激活。从现场展示的3座车型来看，上面还搭载了劳斯莱斯同款雨伞放置格，可见翼真真的有向强者学习。

　　为了将空间做到足够大，翼真汽车目前放弃了插混动力，采用纯电模式。不过，翼线的续航还长，更重要的是，翼线的车价低了十万。

　　同时，翼线万元内配备双电机、四驱的MPV。140度的宁德时代麒麟电池，安全性、能量密度都是经过市场充分认可的。

　　中国人普遍对LEVC很陌生，实际上，吉利与LEVC的渊源已经长达18年，是吉利收购的第一个海外品牌。世人皆知吉利收购沃尔沃，谱写了一段蛇吞象、穷小子娶北欧公主的爱情神话。其实，吉利收购LEVC品牌更早。2006年，吉利收购20％股份，2013年全资收购，LEVC不再偏居考文垂一隅，由此走上了全球化之路。

　　从签约现场的老照片来看，彼时的李书福刚过不惑之年，乌黑的头发、脸上的胶原蛋白含量较高，年轻潇洒、斗志昂扬，开启吉利的“买买买”战略。现在再来回顾吉利收购LEVC的前身——英国锰铜公司，不难发现，此举为后面收购沃尔沃、入股奔驰等积累了经验，注入强大的信心。

　　翼真汽车，是LEVC的中文名。LEVC，即London Electric Vehicle Company，作为专注高端出行的英国百年品牌，LEVC最早诞生于1908年，今年已经年满116岁。众所周知，德国人卡尔·本茨于1886年发明了世界上第一台汽车，仅比LEVC早了22年。

　　汽车在问世之初，都是贵族名流等的出行工具，而在汽车被发明之前，英国贵族跟中国古代的达官显贵一样，座驾都是马车。所以，LEVC的品牌Logo是一匹马的模样，寓意“以梦为马、不负韶华”；两侧的翅膀造型，与翼真的“翼”刚好呼应，本意就是翅膀，让梦想翱翔。

　　车迷们应该都有了解，超豪华品牌常见以翅膀作为Logo的设计元素，宾利、阿斯顿马丁都是如此；再往下一点，宝马的MINI、现代的高端品牌捷尼赛思等Logo也有翅膀的痕迹，翅膀似乎是豪华ID的标志。

　　跟沃尔沃发明三点式安全带等一系列安全一样，LEVC在初创期，也曾凭借多项全球首创和前瞻技术而迅速在汽车界立足。全球首个最小转弯半径技术，首创安全隐私舱隔断、首创出行对向会客座椅、首创副驾行李舱、首创隐藏斜坡踏板、首创无障碍关怀功能……尤其是无障碍关怀，通俗点说，就是坐轮椅的乘客可以自由上下车，为出行不便的人们提供了诸多便利。如今，伦敦街头的Black Cab，即黑色出租车，就是来自LEVC。

　　LEVC全球CEO南圣良坦诚地说，LEVC在英国享有很高的声誉，但在中国市场的知名度较低，所以，还须从零做起。他认为翼真汽车是吉利集团的“新势力”，需要完成从零到一的崭新品牌的构建。

　　时代在变，进入大吉利怀抱的LEVC也在不断蜕变。但是，“生而出行，持续空间创变”的品牌理念，一直未变。翼线为契机，打磨产品，精准满足用户需求。作为“新势力”，就要遵从以用户为中心的底层逻辑，直面用户提出的问题。

　　翼线座版，C照就可以开，并且可以上绿牌。根据相关规定，C1驾驶证准驾范围为小型、微型载客汽车及轻型、微型载货汽车等。其中，小型载客汽车乘坐人数小于或等于9人；C1驾驶证驾驶货车总长度不能超过6米。

　　6座版车型，节假日高速免费；8座版车型，节假日高速不免费。因此，在上市之初，翼线万元现金，相当于翼真汽车为消费者补贴了一万元高速通行费。

　　针对人们对于新能源汽车的那些担忧，比如电池安全等等，翼线推出三电系统和整车终身质保。这是一份很有含金量的、沉甸甸的承诺。毕竟，业界新势力们做不到这一点。主流车企中，只有奇瑞有同样的承诺，大部分车企仅提供其中一项或几项，比如电芯质保，动力电池质保，能把三电系统和整车全部兜底的，翼真目前是独一份。这就是百年品牌的实力和诚意。

　　翼线新车上市会尾声，李书福率一众大吉利的高管亮相，合影拍“全家福”，这在吉利历史上也不多见。留下精彩瞬间的同时，也向外界传递了一个信号：托全家福的福，翼线生而博揽众长。

　　极氪的超充、领克的服务以及非常好用的Flyme Auto车机系统，全面接入翼线 根；极充站 515 座，极充桩 2731 根。极氪是车企自建 800V 超快充桩保有量第一、中国纯电品牌自建充电桩保有量前三。

　　“在大吉利内部，领克的用户服务做得很棒，所以，翼真与领克共用交付中心。”目前，LEVC翼真采用线上订购、线下交付模式。此外，翼真也计划在部分城市开发自己的交付渠道。渠道并行，整合优势资源，降本增效，迅速触达用户。Auto欣说从翼真汽车官网了解到，全国已建成15个体验交付中心、35个共享空间、173个服务中心。

　　领克08 EM-P首搭的Flyme Auto车机系统，被用户反馈极其流畅丝滑，手机车机自由流转。后陆续搭载在领克07 EM-P、吉利银河E5，如今也上车翼线，至此，该车也是手车互联的首个纯电MPV。公诸同好，无疑也是从用户角度出发，让产品更符合新能源时代的调性。