帕杰罗这款车自1982年正式面世，到如今一共历经了4代车型，共计获得了12次达喀尔拉力赛的冠军，其中2001年-2007年更是豪夺七连冠。而PAJERO SPORT是三菱汽车于1996年推出的运动版帕杰罗，传承并发展了“PAJERO”的品牌精髓和强大越野基因。无人匹敌，被誉为“地表之王”。但这个称号是否有夸大其词呢？开起来就知道了。

　　帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱越野车再适合不过了，在逆境中生存，敢于冒险。

　　全新的PAJERO SPORT在外观上延用了三菱全新的家族设计语言，兼具越野的沉稳大气又多了一丝的精致奢华。

　　虽然是一台硬派越野车，但这台车的配置还是非常丰富的。8寸液晶仪表盘，和9寸多媒体导航系统提升了全车的科技感。在舒适性配置上更是还有双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等等。另外还有HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、油门误触等配置。

　　旋钮式的分动箱，操作起来简单方便。而且在行驶过程中也可自由切换，无需切换N档，极大的增添了便利性。

　　动力方面，PAJERO SPORT搭载的都是3.0L V6自然吸气发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

　　2020款PAJERO SPORT采用了全新设计的非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。专业的越野基因和能力使PAJERO SPORT拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性。

　　较高的车身带来了更强的通过性，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。但庞大的车身对驾驶技术也有一定的要求。

　　这台车，行驶在非铺装路面的舒适度也是非常好的，悬挂对于路面连续坑洼的滤震效果很好。反而会让人觉得公路上行驶的滤震效果没有非铺装路面好，这个时候就知道这台车是属于野外的。

　　另外，这款PAJERO SPORT是通过平行进口的形式引进的，同时也是国内首款可以支持官方质保的平行，并且会由广汽三菱来提供售后支持，享受4S店的售后保障。在如今普拉多停产，PAJERO SPORT或许真的能赢得市场。